10月15日清晨的银川，被一场大雾降低了速度——晨雾像厚重的纱幔裹住铁轨与站台，能见度小于200米，但有一群人的脚步，却比往常更急了些：中铁兰州局银川工务段高铁路桥车间的巡防队员，顶着浓雾奔赴岗位。

　　巡防队员王伟扛着铁锹，边走边检查。防护栅栏是否完好、密目网有无破损、刺丝滚轮是否整齐，一个环节也不落下。连日降雨可能导致涵洞积水或路基塌陷，他看得格外仔细，发现问题立即拍照上报。

　　地面巡防工作看似简单，实际上相当繁重。银川工务段高铁巡防队负责包银、银西两条高铁线路的巡防任务，地面巡防线路总长66.7公里，虽然51名巡防员每人只管理一段，但每段路每天至少要巡2遍，重要地段甚至要巡4遍。“我们每个队员的微信步数，每天都超过2万步，有时候能走3万多步，积年累月地走，工作强度很大。”巡防队队长周燕说。

　　地面巡防队员用脚步守护安全。而在他们的头顶，另一张无形的监控网络也在同步运行。

　　视频巡防线路总长172.6公里，平均每3公里设一个监控点位，实现了对全线段的全面覆盖。

　　在视频监控室里，陆婷婷的眼睛紧盯着屏幕，双手在键盘和鼠标间快速移动。眼前的监控画面随着她的指令不断切换、放大、拉近。记者粗略统计，在1分钟的时间内，她点击鼠标的次数高达87次。

　　这样的高强度作业，陆婷婷每天要持续7个小时。“高铁运行速度极快，对轨道环境要求极高。”陆婷婷说，一个小石子、一个泡沫箱，都可能引发严重的行车事故，偶尔还会有狐狸、獾等动物闯入护栏里，就连铁路沿线两边的农田和路面，她们也要时刻关注着。

　　在监控屏幕上，一个微小的反光点可能就是一个很大的硬飘物。因此，每个视频巡防员都练就了一双“火眼金睛”。仅15日早晨，她们就发现了7处潜在风险，上报位置并及时通知地面巡防队员处置。

　　临近正午，阳光穿透云雾，大地渐渐清晰。列车驶过，轰鸣声渐远。而巡防员的守护仍在继续，为下一趟出发，也为每一次平安抵达。（记者 王 鼎 马 丽 实习生 卢 毅 樊家宜 文/图）